澳大利亞850000噸煤炭似乎正在被中企“拒收”。據(jù)香港10月14日援引消息人士指出，目前已有至少4家中國主要煉鋼廠開始將澳大利亞煤炭的訂單轉(zhuǎn)移至其他國家，同時(shí)，此前原本有10艘巴拿馬型貨船將85萬噸澳煉焦煤運(yùn)往中國市場，但在中企態(tài)度發(fā)生改變之后，目前這10艘貨輪也正在被轉(zhuǎn)移至其他國家港口。

那么，中澳煤炭貿(mào)易究竟發(fā)生了什么？

拒收85萬噸澳大利亞煤炭？中企被要求停止進(jìn)口，我國作出回應(yīng)

10月12日，有多家外媒集體熱炒“中國鋼廠叫停澳大利亞煤炭進(jìn)口”的消息，它們援引所謂的業(yè)內(nèi)人士指出，一些中國國有企業(yè)和鋼鐵廠已收到海關(guān)總署“即刻生效”的停止進(jìn)口澳煤炭的“口頭通知”，但同時(shí)也有一些廠商并未收到此通知，并據(jù)此推測，這更可能是“收緊進(jìn)口配額，并非完全禁止”的命令。

英國則在當(dāng)天的報(bào)道中指出，如果上述消息得到證實(shí)，那將是澳大利亞與其最大貿(mào)易伙伴中國之間經(jīng)貿(mào)關(guān)系變化的又一跡象，澳對華的主要出口支柱產(chǎn)品——熱能煤和煉焦煤都將受到影響。

10月14日，英國媒體報(bào)道稱，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓透露該公司已收到中國煤炭客戶的延期要求；而后多家媒體也報(bào)道中企對澳煤訂單發(fā)起轉(zhuǎn)移，其中就包括前文提到的85萬噸澳大利亞煤炭被轉(zhuǎn)移至其他市場；標(biāo)普全球普氏能源資訊的分析師甚至還表示，目前仍有多艘裝有澳煤的貨船被困在中國港口。

不過，對于中國發(fā)電企業(yè)、鋼鐵廠等被要求停止進(jìn)口澳大利亞煤炭的消息，我國有關(guān)代表人士則在10月13日回應(yīng)稱，中方對于發(fā)展中澳關(guān)系的立場是一貫的、明確的，但有關(guān)“停止進(jìn)口澳煤”的消息則需要媒體向主管部門了解；同時(shí)，海關(guān)總署也做出了回應(yīng)：海關(guān)將進(jìn)一步加強(qiáng)對相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)口監(jiān)管。

中國熱媒進(jìn)口或歸零？蒙古修建鐵路，3000萬噸煤炭將來華！

雖說當(dāng)前有關(guān)“叫停澳大利亞煤炭進(jìn)口”的消息仍云里霧里，但從近幾年的情況來看，澳大利亞煤炭的對華出口也的確面臨巨大壓力。

環(huán)球網(wǎng)曾在今年6月援引英國指出，中國正加大“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”力度，爭取將西部的更多可再生能源利用特高壓電網(wǎng)輸送到東部沿海地區(qū)，而這將使中國在2025年前減少18.4%的煤炭需求，相當(dāng)于（澳煤）進(jìn)口量的4倍以上；英媒更是預(yù)測，出于環(huán)保的考量，中國市場對熱煤的進(jìn)口或?qū)w零。

更為重要的是，在上個(gè)月舉行的75屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上，我國提出了力爭在2030年前將二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)；而基于減少煤炭消費(fèi)是近年來清潔低碳發(fā)展的主要抓手，也是實(shí)現(xiàn)2060年“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵，也就是說，我國今后長期限制煤炭進(jìn)口也并非不可能。

除了市場正在逐漸縮小這一長期挑戰(zhàn)之外，澳大利亞煤炭在華還存在著一大短期挑戰(zhàn)。目前，蒙古國正在計(jì)劃建設(shè)一條專門的鐵路，以將煤炭運(yùn)至中國市場；據(jù)悉，這條鐵路的第一階段預(yù)估將于2021年完成，建成后每年可將3000萬噸以上的煉焦煤運(yùn)送至華。

對此英媒也評論稱，面對（蒙煤）的成本與價(jià)格優(yōu)勢，“很難想象澳該如何競爭”。更為直白地說，澳大利亞這筆生意如今也變得越來越難做了。